PG新文章里给“what to do”这个命题的答案是“make good new things”，显然和今天技术以及他自己所处的新时代有关，也有一些微妙的启示。
如果把它与YC时代PG本人如雷贯耳的那句“make something people want”相比，“make good new things”指向的更多是自己，以及新时代里作为个人的创造。
面向大规模用户需求的“产品”成功也许不再那么容易了——在过去15年里被做了很多了——而下个时代的好东西更多会从来自作者自己的表达而非面向大众的服务里涌现出来，而这需要大家去创造。是否是大众渴求的东西也许退居第二了（也很难），如果社交媒体与AI在制造一个千篇一律的时代，new的重要性增加了。
Good是另一个关键词：大家对于未来是否是一个好未来，不再那么确定了。善的价值在上升，善的需求也会上升。
Make good new things，先去做出来再说，先去做做看。
如果把它与YC时代PG本人如雷贯耳的那句“make something people want”相比，“make good new things”指向的更多是自己，以及新时代里作为个人的创造。
面向大规模用户需求的“产品”成功也许不再那么容易了——在过去15年里被做了很多了——而下个时代的好东西更多会从来自作者自己的表达而非面向大众的服务里涌现出来，而这需要大家去创造。是否是大众渴求的东西也许退居第二了（也很难），如果社交媒体与AI在制造一个千篇一律的时代，new的重要性增加了。
Good是另一个关键词：大家对于未来是否是一个好未来，不再那么确定了。善的价值在上升，善的需求也会上升。
Make good new things，先去做出来再说，先去做做看。
程序员自嗨满满
用户体验极其糟糕
普通用户如何配置 MCP JSON？
应用层如何帮用户起 NPX SERVRE？
问题找谁？看似各司其职，其实垃圾一堆
实话实说，我就没见过一个小白配置成功的
千山万水跑通服务，连续使用的
寥寥无几
Python 这种语言在“自然语言编程”的视角下，会越来越强化其前端语言的地位，对于 Python 的框架开发者来说，越来越多的架构变成了 rust core + Python SDK 前端，通过 pyo3 做绑定。
当然事实上行业一直在这么发展，自然语言编程会加速这一叙事。
潘乱关于小米车祸事件的评论真的很春秋笔法以及吃人血馒头
百度滴滴和小米事件是一回事吗？
百度是主观恶意，滴滴属于推诿不担责不作为，小米这件事，再怎么看主要原因都是驾驶员个人问题导致的车祸
出了车祸后小米的安全性能没有好到可以在97km时速下保住3个人的命，但是正常碰撞测试也就60km左右，逼近100km的时速已经基本到神仙难救的级别了
最重要的问题是车门的情况，然而小米方连车都接触不到，在调查结果都没出来前就得让车企磕头认罪？
至于拿一些极端粉丝的评论佐证自己的观点
太厉害了，干了这么多年自媒体难道他作为kol不知道大部分网民是什么货色吗
真正吃人血馒头的人就是他自己，还在那边装同情，非常引发我的生理不适
百度滴滴和小米事件是一回事吗？
百度是主观恶意，滴滴属于推诿不担责不作为，小米这件事，再怎么看主要原因都是驾驶员个人问题导致的车祸
出了车祸后小米的安全性能没有好到可以在97km时速下保住3个人的命，但是正常碰撞测试也就60km左右，逼近100km的时速已经基本到神仙难救的级别了
最重要的问题是车门的情况，然而小米方连车都接触不到，在调查结果都没出来前就得让车企磕头认罪？
至于拿一些极端粉丝的评论佐证自己的观点
太厉害了，干了这么多年自媒体难道他作为kol不知道大部分网民是什么货色吗
真正吃人血馒头的人就是他自己，还在那边装同情，非常引发我的生理不适
一个精妙的比喻：小红书=杂志，抖音=电视，微博=报纸。
小红书上有一条很有意思的讨论帖，认为各个内容平台其实都对应着过去的一种传播媒介。
比如，抖音的本质就是电视，打开就能看，上滑下滑就是过去的电视换台，
抖音的负责人是最早想清楚短视频是个什么玩意儿的，在2018年抖音就从社区概念向大众化产品大力推进，2017年初的那些潮流短视频渐渐消失不见。
同时期，外界的人还在思考短视频到底是什么？
微博的本质是报纸，它干死了过去的门户网站，干死了过去的新闻，大众的注意力归于热搜和热门。
小红书的本质就是一本电子杂志，而且是分享和引领生活方式的杂志。
2019年小红书是“分享自己的生活”。
2024年小红书变成了“你的生活指南”。
重要的不只是生活，更是指南。
这本杂志在过去几年里，已经积累了足够多的内容让更多的人消费。
某种意义上，它变成了一本可以搜索的“电子杂志”。
我是感觉最近几年这个世界越来越魔幻了，变得越来越背离常识
我的常识是：智驾也好，辅助驾驶也好，比你能做什么更重要的是，什么方面你不能做，需要尽到明确的告知与提醒
我不知道：现在国内的车子是不是可以允许手离开方向盘，而不会滴滴滴滴一直报警提醒驾驶员
智驾这个东西需要工信部评估验收吗？还是直接就放开了拿人去试？
如果没有，那真的是监管部门失职失能缺位，纵容各厂家恶性竞争，对所有的交通参与者不负责任
而不要寄托于普通大众有多自觉，不是所有人都不会拿自己和他人的生命去冒险
