今晚跟一个前辈聊，讲了讲我现在的现状。
赛道上，新能源行业无疑是很有前景的行业，这点毫无争议。
公司和业务上，举步维艰，前途渺茫，这点他比我更悲观一点。以他的视角，这块业务对集团主业务没有助力，杠杆不长但投入周期又很长，行业中缺乏竞争力，像炮灰。在这种业务中，几乎不太可能出战功。
个人发展上，我的简历是比较花的。从毕业到现在，做了2年应用市场、2年直播和社区、2年教育、大半年短视频和2年新能源。在我目前的阶段，公司对我的预期是能带队打胜仗，既有技能层面对我能力积累的要求，又有情感层面对我信任度的要求。
他的意见是，虽然花，但还是得走。浪费时间是最可怕的事情，浪费了就没了。但是，总有团队不介意你的背景。
我的优点是，几乎每段经历都有优秀个人或者优秀团队的结果，说明有提炼跨行业方法论的能力。我应该发挥这方面的长处，尽快找下家。
前辈的说法，我绝大部分非常认同，但是在实际选择上，我突然静下来了。
最近有时间，就翻着各个团队的文档，刨根问底整清楚每个模块的工作原理写成笔记。这件事情带给我的充实感，在过去的工作经历中绝对排在前二。
我做移动互联网的平台产品时候，绞尽脑汁坑蒙拐骗引诱用户点广告。
我做直播和社区产品的时候，多少在理解和利用人性的恶，为舆论漩涡火上浇油。
我做教育产品的时候，学习教育知识让我绞尽脑汁，权衡商业化和教育价值让我如芒在背。
但是做新能源产品经理这一段，仅仅是整理知识这件事，就让我感觉到无比的价值感。
记得刚接手充电模块的时候，我们在讨论充电上限应该怎么设置的问题。这个功能一眼看上去简单到不能再简单，无非是一个刻度，用户可以设置某个百分比，我们提供一个默认值，还能多复杂？
后来发现，你要真想讲清楚这个功能，你得知道磷酸铁锂和三元锂电池不同的电化学性能，为什么磷酸铁锂要每周充满，三元锂尽量不要充满；
你要知道只提供50%-100%的设置刻度，不仅仅和用户主要需求场景有关，也和电池soc标定的复杂度有关，进而影响刻度尺的精度是1%还是5%；
你要知道哪个域控制器负责交互呈现，哪个域控制器负责底层逻辑，哪个域控制器负责云端通信，在车辆唤醒、休眠的各个场景下，数据是怎么在各端流动的，进而设计各种默认和报错提醒；
你要知道充电国标对充电协议的约定，你要知道公共充电网络的鉴权流程，所以公充的时候一旦停止充电得去充电桩重新操作甚至拔枪，所以不要让用户正在充电的时候因为误操作充电上限导致停止充电；
你要知道用户的充电习惯，下车-插枪-扫码-充电的过程中会跟车机屏还是手机屏交互，充电设置大多发生在什么场景下，进而设计出合理的提示样式……
这一类功能在几个月中反复讨论、反复掰扯，最终才再各个专业、各个领导的妥协中形成共识。那个时候我不懂，如果是现在的我主持讨论，大概率一两周就能结题。
这仅仅是充电上限一个功能，智舱领域同等复杂度的功能有几百个。
并且，就我接触下来，我的上下游，无论他们本职工作是什么，很多人往往对本职工作以外的知识容易想当然，缺乏严谨的论证和调研。更何况，有一些人甚至连本职专业也没那么专业，更别提通俗易懂地给上下游讲明白。
这件事，我擅长，我也确信这件事对一个造车的组织是很有用的。
所以梳理完本职工作相关的知识点之后，现在一有空，我就对着知乎、各个公众号、英文文献、行业报告，一个模块一个模块搞清楚从用户端到原料端中间的核心环节到底是什么，大体原理是什么，让自己去理解这些复杂器件的配合关系。当前的工作环境给了我极大的自由和空间做这件事。
我现在在做的事，可能当前的岗位不一定有机会让它发挥价值。但我觉得，兴许五年后会听到回音。我热烈地渴望有自己的代表作，但相比追逐自己不擅长的热点，这条路让我感觉更随心。
另外，自从闺女出生，我切实感受到工作的核心价值仍然是更好的生活。过去这些年我太心急了，该缓一缓。我陪着闺女成长，或许从另外一个视角看，这也是我再次成长的机会。
赛道上，新能源行业无疑是很有前景的行业，这点毫无争议。
公司和业务上，举步维艰，前途渺茫，这点他比我更悲观一点。以他的视角，这块业务对集团主业务没有助力，杠杆不长但投入周期又很长，行业中缺乏竞争力，像炮灰。在这种业务中，几乎不太可能出战功。
个人发展上，我的简历是比较花的。从毕业到现在，做了2年应用市场、2年直播和社区、2年教育、大半年短视频和2年新能源。在我目前的阶段，公司对我的预期是能带队打胜仗，既有技能层面对我能力积累的要求，又有情感层面对我信任度的要求。
他的意见是，虽然花，但还是得走。浪费时间是最可怕的事情，浪费了就没了。但是，总有团队不介意你的背景。
我的优点是，几乎每段经历都有优秀个人或者优秀团队的结果，说明有提炼跨行业方法论的能力。我应该发挥这方面的长处，尽快找下家。
前辈的说法，我绝大部分非常认同，但是在实际选择上，我突然静下来了。
最近有时间，就翻着各个团队的文档，刨根问底整清楚每个模块的工作原理写成笔记。这件事情带给我的充实感，在过去的工作经历中绝对排在前二。
我做移动互联网的平台产品时候，绞尽脑汁坑蒙拐骗引诱用户点广告。
我做直播和社区产品的时候，多少在理解和利用人性的恶，为舆论漩涡火上浇油。
我做教育产品的时候，学习教育知识让我绞尽脑汁，权衡商业化和教育价值让我如芒在背。
但是做新能源产品经理这一段，仅仅是整理知识这件事，就让我感觉到无比的价值感。
记得刚接手充电模块的时候，我们在讨论充电上限应该怎么设置的问题。这个功能一眼看上去简单到不能再简单，无非是一个刻度，用户可以设置某个百分比，我们提供一个默认值，还能多复杂？
后来发现，你要真想讲清楚这个功能，你得知道磷酸铁锂和三元锂电池不同的电化学性能，为什么磷酸铁锂要每周充满，三元锂尽量不要充满；
你要知道只提供50%-100%的设置刻度，不仅仅和用户主要需求场景有关，也和电池soc标定的复杂度有关，进而影响刻度尺的精度是1%还是5%；
你要知道哪个域控制器负责交互呈现，哪个域控制器负责底层逻辑，哪个域控制器负责云端通信，在车辆唤醒、休眠的各个场景下，数据是怎么在各端流动的，进而设计各种默认和报错提醒；
你要知道充电国标对充电协议的约定，你要知道公共充电网络的鉴权流程，所以公充的时候一旦停止充电得去充电桩重新操作甚至拔枪，所以不要让用户正在充电的时候因为误操作充电上限导致停止充电；
你要知道用户的充电习惯，下车-插枪-扫码-充电的过程中会跟车机屏还是手机屏交互，充电设置大多发生在什么场景下，进而设计出合理的提示样式……
这一类功能在几个月中反复讨论、反复掰扯，最终才再各个专业、各个领导的妥协中形成共识。那个时候我不懂，如果是现在的我主持讨论，大概率一两周就能结题。
这仅仅是充电上限一个功能，智舱领域同等复杂度的功能有几百个。
并且，就我接触下来，我的上下游，无论他们本职工作是什么，很多人往往对本职工作以外的知识容易想当然，缺乏严谨的论证和调研。更何况，有一些人甚至连本职专业也没那么专业，更别提通俗易懂地给上下游讲明白。
这件事，我擅长，我也确信这件事对一个造车的组织是很有用的。
所以梳理完本职工作相关的知识点之后，现在一有空，我就对着知乎、各个公众号、英文文献、行业报告，一个模块一个模块搞清楚从用户端到原料端中间的核心环节到底是什么，大体原理是什么，让自己去理解这些复杂器件的配合关系。当前的工作环境给了我极大的自由和空间做这件事。
我现在在做的事，可能当前的岗位不一定有机会让它发挥价值。但我觉得，兴许五年后会听到回音。我热烈地渴望有自己的代表作，但相比追逐自己不擅长的热点，这条路让我感觉更随心。
另外，自从闺女出生，我切实感受到工作的核心价值仍然是更好的生活。过去这些年我太心急了，该缓一缓。我陪着闺女成长，或许从另外一个视角看，这也是我再次成长的机会。
